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螺旋叶片噪声解决方法

  螺旋输送机在使用过程中往往会因为螺旋叶片长螺旋弯曲而造成一些不规则的噪音,这样不仅影响设备的使用,还会对人体造成一定的危害。那么,我们该如何解决这一问题呢?下面就来一起了解一下吧。
  一、螺旋输送机属一般机械设备,由于其长度太长,螺旋叶片螺旋轴挠曲度很大,发生弯曲现象,在使用过程中极易发生叶片外圆与壳体内孔碰撞磨损。
  螺旋轴越长其挠曲度越大,也即弯曲越大,长螺旋轴弯曲问题是螺旋输送机设备普遍存在的一个共性问题,由于采用两端轴承支承结构,必然带来弯曲问题,原因很简单,从材料力学方面分析,长螺旋轴是简支梁布置形式,缺点是中间部位挠曲度太大,致使中间部位弯曲很大,螺旋叶片外圆与壳体内孔极易产生相互碰撞现象,发出强大噪声,严重者可导致电动机憋停,甚至造成电动机线圈烧毁等现象。
  根据实践经验,采取了如下措施,一般制作进螺旋叶片外圆与壳体内孔之间留有间隙10mm,采用偏心结构设计,螺旋输送机螺旋轴回转中间心线与壳体回转中间心线偏心8mm,巧妙地解决了螺旋轴弯曲带来的碰撞和噪声等问题,把螺旋输送机螺旋轴回转中间心线上移8mm,虽然螺旋轴中间部位挠曲度很大,但是两差距处挠曲度很小,使中间部位与壳体下问间隙加大,螺旋轴向下弯曲,因为加大了间隙,所以减少了螺旋叶片外圆与壳体内孔相碰的机会,解决了弯曲造成的噪声问题。
  二、改进螺旋轴加工制造工艺,因为头轴、尾轴、中间管轴分开加工、组焊后各件同心度验证以保证,以后再焊接螺旋叶片后又产生了弯曲变形,其变形难以控制,焊接时螺旋轴局部高温又冷却,相当于局部回火热处理,改变了此局部力学性能。
  1、采用工装设计,车削采用一夹、一支承和一辅助支承的过定位装夹方法,头轴部分采用四爪卡盘装夹,床身尾部处用中间心架支承,在床身的外延伸部分采用专门托辊工装支承,托辊工装支承作为辅助支承来增加工艺系统的刚性。
  2、车削过程,螺旋轴轴头部分在车削前要求其精加工处留加工余量10mm,轴头处留有80mm长的工艺卡差距便于装夹,尾轴端的管轴上车出宽80mm光面外圆,供中间心架支承用。按照机械加工工艺车削头轴部分,完成对头轴部分的精加工,用锯床锯去头轴处工艺卡头即可,在铣床上加工键槽,完成全部加工,制作出合格工件。
  螺旋轴焊接螺旋叶片时,采用双人双侧同步接技术,保证其变形量双侧相同,相互抵消,用此方式控制并减少了变形量,巧妙地解决了制造工艺带来的长螺旋轴弯曲问题。
  只有了解了噪音产生得原因,才能想出行之有效的解决策略。采用偏心结构设计,改进螺旋叶片加工工艺都是可以避免噪声的方法,这些方法在降低噪音的同时还能延长设备的使用寿命,何乐而不为呢。

螺旋叶片